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            深圳憑什么登上“新能源汽車第一城”的寶座?

               2024-03-13 鈦媒體APP2260
            導讀

            近日,各地陸續公布2023年新能源汽車產量。根據2023年國民經濟和社會發展統計公報,深圳2023年新能源汽車產量增速為104.2%,結合2022年產量87.47萬輛產量,預測深圳2023年全年產量約為178.6萬輛,位居全國第一。第二名上海2023年的新能源汽車產量同比增長35%至128.68萬

             

             

            近日,各地陸續公布2023年新能源汽車產量。根據2023年國民經濟和社會發展統計公報,深圳2023年新能源汽車產量增速為104.2%,結合2022年產量87.47萬輛產量,預測深圳2023年全年產量約為178.6萬輛,位居全國第一。


            第二名上海2023年的新能源汽車產量同比增長35%至128.68萬輛,相比21年160%的增速,和2022年的57%,增速進一步放緩。而西安市統計局發布的數據顯示,去年位居第一的西安更是增速驟減,產量降至98.38萬輛,不到百萬。


            其實,最近三年的"新能源汽車第一城已經"三度易主,2021年、2022年分別為上海、西安。


            以上三強之外,合肥、長沙、廣州、柳州等地的新能源汽車產業也表現突出。按照各地規劃目標和發展態勢,未來數年,更多城市有望躋身新能源汽車產量"百萬+"行列,成為新能源和智能網聯汽車時代的新型"汽車城市"。


            今年全國兩會,政府工作報告明確提出,2024年要鞏固擴大智能網聯新能源汽車等產業領先優勢,積極培育新興產業和未來產業。在國內新能源汽車產業崛起、諸多省市群雄逐鹿的背景下,深圳登上了“新能源汽車產量第一城”寶座,榮譽含金量頗高,發展前景也被業內進一步看好。


            那么,深圳靠什么奪下桂冠?它的成功可否復制?除了前三強,還有哪些城市有望問鼎王座?地方“造車熱”,會持續熱下去嗎?


            激烈的冠軍爭奪戰

            如前所述,最近3年,新能源汽車的冠軍之爭,基本在上海、深圳、西安三個城市之間展開。


            國際經驗表明,汽車產業集群是推動區域經濟持續增長的最佳動能之一。


            從特斯拉中國落地上海,就迅速霸榜新能源汽車銷量榜首。上海市經濟信息化委副主任張建明透露,2020年間上海市新能源汽車共完成產量23.86萬輛,同比增長1.9倍,產值達到663.64億元,同比增長1.7倍。換言之,彼時幾乎每五輛新能源新車中,就有一輛源自上海制造。


            這一年,僅特斯拉上海超級工廠就完成交付48.413萬輛汽車,產量是2020年的兩倍,疊加上汽系在滬產量,2021年上海市新能源汽車產量達到63.2萬輛,再度穩坐“新能源第一城”。


            進入2022年,一邊是上海受困于疫情影響制造業停擺,一邊又是比亞迪業務調整與銷量爆發,作為比亞迪除深圳總部外最大的生產基地所在地——西安,在這一年快速崛起,一舉奪魁。


            站在2024年初回望近兩年比亞迪新能源汽車發展趨勢,仍讓人贊嘆不已。根據其每月發布的產銷數據來看,自2021年下半年開始,比亞迪每月都在刷新上一月銷量新紀錄,一路由月銷5萬余輛,至2023年12月其新能源乘用車全系銷售高達34萬臺,同比增長45%,首度月銷突破34萬。


            至此,2023年間比亞迪新能源汽車產銷量均突破300萬輛,反超特斯拉成為中國新能源汽車銷冠,其中位于西安高新區的比亞迪生產基地12月單月產量就已突破10萬輛,而其濟南工廠全年產量也已達24萬輛。


            而作為比亞迪總部所在地的深圳新能源汽車產量自然水漲船高。根據深圳市統計局發布的數據,過去一年其新能源汽車產量在上一年87.47萬輛的基礎上暴增104.2%,折算下來已突破178萬輛。


            這一產量遠超上海(129萬輛)和西安(不足百萬輛),使深圳榮膺2023年度“新能源第一城”的稱號。


            為啥是深圳?

            對于前三強,業內專家有著深刻的研究。


            中國(深圳)綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷分析稱,上海的新能源汽車產業除主要依托特斯拉超級工廠的貢獻,還有上汽等整車企業,聚集了博世、大陸等上千家零部件企業,并且背靠整個長三角的汽車產業生態,具有完備的產業基礎。目前上海也在布局智能網聯汽車,在國內保持領先。


            “上海的汽車整車龍頭企業以外企和國企為主,民營企業較少。為了進一步激發創新活力,應鼓勵和支持民營資本進入新能源汽車領域?!表f福雷建議。


            而根據上海市“十四五”規劃,到2025年,上海要顯著提升新能源汽車產業競爭力,新能源汽車年產量超過120萬輛,產業規模突破3500億元,占全市汽車制造業產值35%以上。如今產量目標提前兩年就超額達成,給了上海追求更高目標的充足信心。作為國內聚集最多新能源汽車領域上市企業的城市(43家),上海將向新科冠軍深圳發起強力挑戰。


            至于西安,在韋福雷看來,已形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業體系,擁有比亞迪、吉利等整車龍頭企業。短板則是創新研發能力不足、汽車產業集群不強、配套率低。

                

             
            (文/小編)
             
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